熱彎曲是指轉子受熱后(如啟機中或加負荷時)使轉子產(chǎn)生了附加的不平衡力(即熱不平衡)，從而導致了轉子發(fā)生彎曲的現(xiàn)象。熱不平衡的機理是轉子橫截面存在某種不對稱因素(材質不對稱、溫度不對稱、內(nèi)摩擦力不對稱等)、或溫度場不均勻，可能在轉子上產(chǎn)生彎矩，造成轉子彎曲。

1、振動與轉子的熱狀態(tài)有關，當機組冷態(tài)運行時(空載)振動較小，但隨著負荷的增加，振動明顯增大;

2、一旦振動增大后快速降負荷或停機振動并不立即較小，而是有一定的時間滯后;

3、機組快速停機惰走通過一階臨界轉速時的振動較啟動過程中的相應值增大很多;

4、轉子發(fā)生熱彎曲后停機惰走時在低轉速下轉子的工頻振動幅值比在開車時相同轉速下的振動值要大很多。

5、轉子熱彎曲即然多由摩擦引起，所以與負荷直接相關，一般情況下隨著負荷的增長，摩擦會加劇，軸的彎曲程度也加劇，振動自然也就越大。需要說明的是，我們首先得分清楚是摩擦引起的軸彎曲振動，還是轉子本身振動較大而引起的轉子摩擦。

6、轉子發(fā)生熱彎曲后惰走停機時在低轉速下(200～400r/min)轉軸晃度較大。